Most Kolejowy

Z Encyklopedia Pomorza Zachodniego - pomeranica.pl
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most Kolejowy
Most Kolejowy
Zrób zdjęcie tego miejsca: Pomóż nam
Ilość przęseł 3
Nazwa niemiecka Eisenbahnbrücke
Przeszkoda Odra
Długość 140
Zbudowano 1868
Zburzono 1945
Odbudowano lata 60. XX wieku
Remont 1900
Most Kolejowy na mapie.

Most Kolejowy (niem. Eisenbahnbrücke) – most nad Odrą Zachodnią łączący szczecinski dworzec główny z Kepą Parnicką.

Historia

Jako kolejowy most obrotowy (Eisenbahn-Drehbrücke) o konstrukcji z żelaza i długości 141 metrów, został oddany do użytku w pierwszej połowie 1868 roku w ramach przebudowy dworca szczecińskiego z czołowego na przelotowy. Zastąpił dotychczasowy most drewniany wzniesiony 550 metrów na południe od niego na wysokości południowego skraja Kępy Parnickiej, i oddany do użytku 1 maja 1846 roku. Linię kolejową z dworca poprowadzono wiaduktem wzniesionym nad ulicą dojazdową do dworca, który łącząc się z mostem osiągał drugi brzeg Odry na północnym skraja Kępy Parnickiej (Silberwiese), gdzie tory biegły po przecinającym północną część wyspy kolejnym wiadukcie kolejowym liczącym 340 metrów, na którym wybudowano blaszany tunel w celu ochrony przeciwpożarowej pobliskich składów drewna. W 1913 r. przeprowadzono remont tunelu blaszanego (został zlikwidowany w 1924 roku), a w 1921 roku przebudowano wiadukt kolejowego nad ulicą dojazdową do Dworca Głównego oraz wykonano nowe kratownice mostu i wstawiono nowoczesny podwójny mechanizm obrotowy. Krótko przed przejęcie miasta przez odziały Armii Czerwonej most został wysadzony przez saperów niemieckich pod koniec kwietnia 1945 r. Odbudowany na początku lat 60. XX wieku jako most obrotowy.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne