Bahnhofsbrücke

Z Encyklopedia Pomorza Zachodniego - pomeranica.pl
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Bahnhofsbrücke
Bahnhofsbrücke
Bahnhofsbrücke (ok. 1926)
Ilość przęseł 4
Dawna nazwa Most Dworcowy
Nazwa niemiecka Bahnhofsbrücke
Przeszkoda Odra Zachodnia
Długość 174,6
Zbudowano 1899/1900
Zburzono 1945
Remont 1898-1900
Bahnhofsbrücke na mapie.

Most Dworcowy (niem. Bahnhofsbrücke) – nieistniejący obecnie zwodzony most drogowy na Odrze Zachodniej. Łączył ulicę Wiatru od Morza (niem. Holzmarktstraße), położoną na Kępie Parnickiej (niem. Silberwiese) z placem przydworcowym przyległym do nabrzeża Uferstraße, zwanego w późniejszym czasie Schwedter Ufer), i usytuowanym na terenie Górnego Wiku (niem. Oberwiek). [1] Przyczółek mostu od wschodu oparto o nabrzeże przy Bulwarze Elbląskim (niem. Wasserstraße), a konstrukcja mostu przechodziła przez południowy kraniec Wyspy Przymoście, zwanej także Wenecją (niem. Ahrens Insel).

Historia

Budowa Mostu Dworcowego (niem. Bahnhofsbrücke) o konstrukcji stalowo-kamiennej, który miał zastąpić przestarzały drewniany Most Nowy (niem. Neue Brücke), rozpoczęła się 25 kwietnia 1899 roku. [2] Miejsce budowy nowego mostu postanowiono przesunąć o 100 m na południe od starej drewnianej konstrukcji Mostu Nowego, z północnego na południowy kraniec Wyspy Przymoście. [3] Głównym wykonawcą została firma Philipp Holzmann & Cie z Frankfurtu nad Menem, za projekt architektoniczny odpowiedzialna była spółka Becher & Schlüter z Berlina. Konstrukcje stalowe wykonano w Zielonogórskiej Fabryce Mostów i Konstrukcji Stalowych Beuchelt & Co. natomiast za klapy przęsła zwodzonego oraz mechanikę odpowiedzialna była firma Union Gießerei z Królewca. Most Dworcowy o łącznej długości 194,87 m i całkowitej szerokości 26,8 m, posiadał 5 przęseł. Przęsło wiaduktu nad nabrzeżem ulicy Kolumba (niem. Schwedter Ufer) o długości 20,3 m, trzy przęsła nad wodą o konstrukcji belkowej o łącznej długości 174,57 m i rozpiętości 47,5 m pojedynczego przęsła, i położone pomiędzy nimi piąte przęsło zwodzone o długości 22,25 m, które po otwarciu tworzyło przepust dla statków o szerokości 17,5m. Podpory oraz wieżyczki zostały wybudowane w stylu neogotyckim. Od wschodu pierwsze przęsło doprowadzało do Wyspy Przymoście na której zlokalizowano budynek maszynowni oraz dodatkowo wybudowano zjazd na wyspę. Dla ruchu kołowego oddano jezdnię o szerokości 8 m oraz chodniki dla pieszych po obydwóch stronach jezdni o szerokości 3,1 m każdy. Most został oddany do użytku 21 kwietnia 1900 roku. [4]. Został wysadzony w powietrze 25 kwietnia 1945 roku przez wycofujące się wojska niemieckie. Do dzisiaj ostał się tylko zdobiony wieżyczkami wschodni przyczółek oraz zachodnia podpora wraz z murem oporowym przed Dworcem Szczecin Główny.

Przypisy

  1. ↑ Na potrzeby nowo budowanego mostu część nabrzeża przed dworcem podniesiono i wzmocniono murem oporowym, tworząc nowy plac przydworcowy (niem. Bahnhof-Vorplatz), zob. Deutsche Bauzeitung. XL Jahrgang, Nr. 18, s. 120-121. Berlin 1906.
  2. ↑ Zob. M. Wehrmann, Geschichte der Stadt Stettin. Stettin 1911, s. 501; Johann-Sebastian-Bachinstitut • Stettin Historyczne Kalendarium Szczecina – Architektura cz. II, poz. 326 (VBdSS – Verwaltungsbericht der Stadt Stettin 1899/1900).
  3. ↑ Decyzja podyktowana była zagrożeniem dla jednostek pływających, jakie stwarzała bliska odległość starego drewnianego mostu od wybudowanego w 1868 roku Mostu Kolejowego. Odległość pomiędzy Mostem Nowym (niem. Neue Brücke) a Mostem Kolejowym (niem. Eisenbahnbrücke) wynosiła zaledwie 140 m, ponadto przejście w tych miejscu jednostek pływających pomiędzy przęsłem zwodzonym nowego mostu drogowego a nowo budowanym przęsłem obrotowym mostu kolejowego mogła stanowić duże utrudnienie oraz niebezpieczeństwo podczas manewrowania dla dłuższych barek, oraz większych statków, zob. Deutsche Bauzeitung XL. Jahrgang. No.18..., op.cit., s. 120.
  4. ↑ Zob. Deutsche Bauzeitung, XL Jahrgang, Nr. 20. Berlin, den 10. März 1906, s. 132-136.
Pozostałości Mostu Dworcowego, 2012

Bibliografia

Zobacz też

Linki zewnętrzne


Szczecińskie mosty i wiadukty Gdzie
nad Odrą Zachodnią Most Pomorzan • Most im. Karola Świerczewskiego (nieczynny) • Most na Wyspę Jaskółczą • Most Kablowy • Most Kolejowy • Most Długi • Trasa Zamkowa im. Piotra Zaremby
nad Regalicą Kolejowy most zwodzony • Most Gryfitów • Most im. 1 Armii Wojska Polskiego (nieczynny) • Most Pionierów Miasta Szczecina • Most Cłowy
nad Parnicą Most Portowy • Most im. Jerzego Łabudy • Most kolejowy nad Parnicą • Most kolejowy do Portu • Most nad Parnicą
nad Kanałem Zielonym Most Zielony
nad Kanałem Rybnym Most nad Kanałem Rybnym
Wiadukty Estakada autostradowa • Estakada Pomorska • Wiadukt na Nasypowej • Wiadukt na Leszczynowej • Wiadukt na Autostradzie Poznańskiej
Wiadukty kolejowe Wiadukt na Druckiego-Lubeckiego • Wiadukt na Dąbrowskiego • Wiadukt na Koszalińskiej • Wiadukt na Strzałowskiej • Wiadukt na Hożej • Wiadukt na Hożej • Wiadukt na Rugiańskiej • Wiadukt na Tomaszowskiej • Wiadukt na Sczanieckiej • Wiadukt na Kołłątaja • Wiadukt na Krasińskiego • Wiadukt na Hożej • Wiadukt na Niemierzyńskiej • Wiadukt na Fałata • Wiadukt na Wojska Polskiego • Wiadukt na Mickiewicza • Wiadukt na Turzynie • Wiadukt na Ku Słońcu • Wiadukt na Mieszka I • Wiadukt na Milczańskiej • Wiadukt na Południowej • Wiadukt na Powstańców Wielkopolskich • Wiadukt na Pomorzanach • Wiadukt na Szczawiowej • Wiadukt na Granitowej • Wiadukt na Grabowej • Wiadukt na Kopalnianej • Wiadukt na Walecznych • Wiadukt na Jaśminowej • Wiadukt na Struga •
Wiadukty na Autostradzie A6 Wiadukt w Kluczu • Wiadukt nad Kluczborską • Wiadukt nad Bielańską • Wiadukt nad Głuchą • Wiadukt nad Działdowską • Wiadukt nad Smoczą • Wiadukt nad Wschodnią • Wiadukt nad Krzewiastą • Wiadukt nad Morwową • Wiadukt między Mączną a Morwową • Wiadukt nad Mączną • Wiadukt nad Przechodnią • Wiadukt nad Świętochowskiego • Wiadukt nad Nowym Zajazdem • Wiadukt na Koziej • Wiadukt na Szosie Stargargardzkiej • Wiadukt kolejowy na A6 przy Tczewskiej • Wiadukt na Tczewskiej
Kładki Kładka na Golęcinie • Kładka na Wyszyńskiego • Kładka na Wyspę Akademicką
Nieistniejące Most Kłodny • Most Dworcowy • Alte Vulcanstraße




IES64.png
Autor opracowania: Jan Iwańczuk oraz Bartłomiej Smoliński


Źródło: „http://pomeranica.pl/index.php?title=Bahnhofsbrücke&oldid=227679”